Au cours de la réparation générale ou de l’utilisation de moteur de voiture, le jeu d’ajustement entre le tourillon d’arbre de came et le roulement coulissant doit être moins de 0.15mm. Lorsque le jeu est supérieur à 0.15mm, il est nécessaire d’assembler de nouveau le roulement coulissant pour restaurer son jeu d’ajustement normal afin d’assurer la performance de service de moteur de voiture. Au cours de la réparation réelle, il est prévu d’adopter généralement l’alésage, le fraisage et le rabotage manuel, etc, mais, pour ces méthodes ci-dessus, il existe certaine difficulté pour assurer la précision de dimension sur le jeu d’ajustement entre le tourillon et le roulement coulissant. Pour hausser la précision de dimension sur le jeu d’ajustement entre le tourillon d’arbre de came et le roulement coulissant et assurer la qualité de réparation de moteur, il est possible d’adopter la méthode de réparation d’usinage de chariotage de roulement coulissant.
　　Au cours de l’usinage de chariotage, tout d’abord, il est nécessaire de réaliser une conception rationnelle pour transformer un modèle en bois assorti à l’emboutisseuse, mettre le roulement coulissant à usiner dans le modèle en bois, pour la coordination entre la bague extérieure de roulement et le regard d’emboîtement de modèle, sous l’état que l’erreur de circularité de surface extérieure de roulement, utiliser la main avec une force légère pour pouvoir pousser le roulement dans le regard d’emboîtement de modèle, donc, c’est un effet idéal. Par la suite, selon la précision de dimension exigée par le regard interne de roulement, il est nécessaire de régler l’outil tranchant pour réaliser normalement l’usinage de chariotage. La précision de dimension de regard interne de roulement: “dimension de tourillon+jeu d’ajustement+volume forcé de roulement et de regard d’emboîtement de cylindre. ”
　　1.Jeu d’ajustement
　　Généralement, 0.03-0.07mm.
　　2.Volume forcé
　　① Le volume forcé de roulement en fente ouverte est généralement de 0.07-0.19mm.
　　② Le volume forcé que le roulement complet mis dans le regard d’emboîtement de cylindre d’alliage d’aluminium est généralement de 0.03-0.07mm.
　　③ Le volume forcé que le roulement complet mis dans le regard d’emboîtement de cylindre en fonte est généralement de 0.05-0.13mm.
　　3.Rugosité de la surface
　　La valeur Ra de la rugosité de la surface de regard interne de roulement de chariotage est de 0.5-1.6mm.
　　Conformément aux exigences techniques ci-dessus, après l’usinage total des regards des roulements, il est nécessaire de vérifier et mesurer soigneusement afin de savoir si l’opération est conforme aux exigences techniques. Après la vérification et la mesure sans erreur, mettre dans le regard d’emboîtement de cylindre en insérant l’arbre de came pour réaliser l’essai de broyage. Si l’ajustement est plus serré, il est possible de réaliser un grattage léger sur le regard de roulement. Lorsque le regard de roulement est enduit par le lubrifiant et après la rotation d’arbre de came par plusieurs tours, utiliser les doigts pour remuer le pignon de distribution, il doit réaliser la rotation flexible sans phénomène de blocage; remuer verticalement le pignon de distribution, il ne faut pas avoir une sensibilité de jeu radial évidente. A cet effet, il est possible de réaliser le rodage après le remontage de moteur, sa qualité sera meilleure que celle des autres méthodes d’usinage.
　　La méthode de chariotage est plus pratique que la méthode rabotage manuel et les autres méthodes, elle peut économiser la force, elle peut assurer à la fois la concentricité de roulement coulissant et la précision de dimension de regard interne; cette méthode peut être utilisée pour presque toutes les établissements qui utilisent l’emboutisseuse, elle peut hausser le rendement économique et assurer la qualité de réparation de moteur.